Reparación de neumáticos pinchados

Seguramente más de una vez hemos estado en un viaje placentero dentro de nuestro auto hasta que notamos que éste no se desplaza de la misma forma en que lo venía haciendo, en estos casos tenemos dos alternativas: estacionamos el auto y nos fijamos si ocurre algo anormal con el neumático o seguimos nuestro camino hasta que el problema se manifieste de manera más aguda. Lo que un buen servicio mecánico aconseja es optar por la primera alternativa para evitar inconvenientes más complejos luego; es muy probable que un neumático de dañe, es que esta situación la hemos vivido todos los que contamos con carros.

Pero lo bueno de este mal trago es que la reparación de neumáticos es bastante sencilla se seguimos los pasos indicados a raja tablas; debemos también señalar que cuando estamos llevando a cabo esta tarea se necesita de mucha concentración y de las herramientas adecuadas. La primera pregunta que suele surgir cuando de reparación de neumáticos se trata, se relaciona con la seguridad; ¿Es seguro reparar un neumático pinchado?. Podemos señalar que si éste pierde toda o la mayoría de su presión de aire, debe necesariamente ser removido de la rueda para que luego se realice una inspección interna completa para determinar luego si está dañado. La reparación de neumáticos pinchados es casi imposible, aún si corren distancias pequeñas habitualmente no tienen remedio; sólo el 50% de los pinchazos, cortes de hasta ¼ de pulgada, hoyos de clavos, etc, pueden ser reparados por personal altamente calificado que utiliza tecnología avanzada y métodos apropiados. Se aconseja no realizar la reparación de neumáticos con pinchazos de más de ¼ de pulgada o con pinchazos en las paredes del neumático; tampoco se deben tocar aquellos cuyos ribetes están desgastados más de 1/16 de pulgada de profundidad; en estos casos directamente lo reemplazaremos por el neumático de auxilio. Otro de los problema frecuentes que involucra a estos elementos es la vibración, es aquí en donde tanto los neumáticos como el sistema de suspensión y viraje deben ser revisados para poder determinar qué es lo que ocasiona dicha vibración; si esta tarea no se efectúa puede ocasionar un desgaste excesivo de los neumáticos y de la suspensión.

Los malos hábitos condicionan la vida útil del neumático

Muchos de los casos de reparación de neumáticos en los talleres mecánicos se debe principalmente a los malos hábitos que los conductores poseen; aunque muchos individuos asuman que la forma de manejar no influye en el desgaste del coche o en sus extremidades, están muy equivocados. Los consejos que se suelen brindar para extender la vida útil del auto y sus neumáticos son simplemente  tres: no manejar al límite de velocidad ya que el calor excesivo genera un desgaste mayor del neumático y reduce su durabilidad; evitar las vueltas rápidas en las curvas y esquinas o realizar maniobras como arrancar rápidamente y parar de repente. Y por último, nunca se debe manejar sobre el borde del pavimento ni sobre las cunetas, obstrucciones u hoyos; esta acción también produce un desgaste significativo del neumático.

La reparación de neumáticos es estadísticamente la acción de refacción que más se lleva a cabo en los talleres mecánicos, muchas veces esto sucede por, como dijimos antes, malos hábitos de los conductores o sencillamente por adquirir neumáticos de mala calidad. Detectar los problemas de desgaste en estos elementos es cuestión de “tacto”; los neumáticos frecuentemente nos otorgan señales de problemas, lo que debemos hacer nosotros es estar atentos a dichas señales de advertencia: cuando el neumático esta desinflado esto quiere decir que existe un desgaste en ambos bordes, si se encuentra sobre inflado, es porque existe un desgaste en el centro.

Los desgastes de un solo lado y los bordes en forma de dientes de sierra se manifestarán cuando observemos desalineación; para saber si es hora de cambiar el neumático podemos fijarnos en las barras indicadoras de los ribetes. Cuando el ribete se encuentre desgastado hasta el punto en que podamos ver una barra sólida de caucho atravesando el ancho del mismo, eso quiere decir que no se puede efectuar una reparación de neumático, sino que debemos reemplazarlo.